元記事
A couple started renovating RVs as a side hustle. They bought and resold 17 in 5 years and now fix up apartments, too.掲載サイト
Business Insider著者・創業者
Alcynna Lloyd（著者）、David Bay-Brown、Amelia Bay-Brown（BayBrown&Co.）公開日
2025年3月26日事業概要
中古RVの自己所有・再販から始め、顧客所有車の改装とニューヨークの小さな部屋の設計施工へ広げた事業です。
台数、価格、材料費、労務費は創業者本人へのインタビューをもとにした数字であり、第三者による監査済みの数値ではありません。会社公式サイトは17台のRV実績と小空間改装への展開を確認できますが、利益額は公表していません。Business Insiderとの商業的提携は本文から確認できません。
3分で要約
David Bay-Brown氏はブロードウェイ俳優、Amelia Bay-Brown氏は舞台・映像のヘアスタイリストでした。2020年に仕事が止まり、旅行用として1979年製のDodge Cruise Masterを3,000ドルで購入します。水害、床の腐食、ネズミの痕跡がある車体を約6カ月かけて解体・再建しました。
改装過程をYouTubeとInstagramで公開すると、約200人が購入に関心を示しました。当初1万9,790ドルで出した車両は最終的に2万7,000ドルで売れ、購入できなかった人へ「同じもの、または特注品を作れる」と提案したことが最初の顧客獲得になりました。
ただし、最初の案件は成功談だけではありません。本人は、投入時間まで考えると時給は「2セントほど」だったと振り返っています。売値と仕入れ値の差が大きくても、6カ月分の二人の労働を入れると利益構造は弱かったのです。
そこで、完成品を先に抱えて買い手を探す再販から、顧客のRVを目的に合わせて改装する受注型へ移りました。5年間で17台を手がけ、案件の労務費は1万5,000〜4万5,000ドル、材料費は5,000〜1万5,000ドルとされます。さらに、RVで培った「狭い空間を多用途化する能力」を、ニューヨークの小さな部屋へ転用し、150平方フィートの子ども部屋や1万2,000ドルの寝室兼オフィスを作っています。
主要な収益モデル
収益＝設計・施工案件数×案件単価＋追加工事費－材料費－直接人件費－作業場所費－輸送・出張費－工具償却－保険料－手直し・保証費－営業・設計時間
完成車の再販では、収益は売値から車両仕入れ、材料、労働、保管、登録、売れ残り値下げを引いて決まります。受注改装では顧客が車両を持ち、用途と予算を先に決めるため、車体の在庫リスクを顧客側へ移せます。ただし、隠れた腐食や配線不良を事業者が見落とすリスクは残ります。
顧客が増えると、設計、現場労働、材料、移動がほぼ比例して増えます。一方、狭い空間の収納寸法、軽量素材の選定、可変家具の図面、見積もりデータ、施工写真は蓄積します。一度作った設計部品をRVとアパートの両方へ展開できる点が、単なる中古車転売との違いです。
開始コスト
最初の車両は3,000ドルでしたが、解体後には床、壁、天井、下地、家具、電気、工具、作業場所が必要でした。元記事は最初の材料総額を示しておらず、低資本とは評価できません。さらに、販売まで6カ月間資金と労働が固定されています。
材料、場所代、輸送費は案件ごとに消える支出です。工具、標準図面、寸法データ、施工手順、写真、顧客の用途別ノウハウは次の売上を生む資産です。日本で検証するなら車両を買わず、診断と設計を先に売り、施工は適法な専門事業者と組む方が損失上限を決めやすくなります。
必要スキル
見た目のデザインだけでは足りません。走行時の振動と重量を考えた素材選定、水害や腐食の発見、電気・配管・固定方法の理解、限られた寸法で収納と生活動線を両立する設計が必要です。
利益面では、解体前に見えない不具合を見積もりへ織り込む力が重要です。顧客の希望を全部受けるのではなく、予算内で実現する仕様を決め、追加工事の条件を契約にする能力が差になります。施工を外注する場合は、図面と検査項目で品質を揃える必要があります。
他人が見落としていたポイント
他人は古いRVを、安く買ってきれいにし、高く売る転売商品として見ます。しかし、この事業者は、狭い空間で複数の生活機能を成立させる設計問題として見ました。その能力は車輪の有無に依存しないため、都市の小さな部屋にも移せました。
顧客が本当に買っているのは木材や壁紙ではありません。家族6人でも眠れる、仕事と生活を切り替えられる、収納が生活を邪魔しないという、限られた面積の処理能力を買っています。RVの製造工程が組立速度を優先し、内装が画一的になりやすい隙間に、個別の暮らしへ合わせる価値が残りました。
リスク移転も重要です。最初の再販では、車体を買い、直し、売れないリスクを事業者が負いました。顧客所有車の受注改装へ移ると、車両取得と売れ残りのリスクは顧客側に残り、事業者は設計と施工の品質リスクに集中できます。
日本ならどう応用できるか
日本でそのまま中古キャンピングカーを買って改装・再販するのは、資金と法規制の負担が大きい方法です。国土交通省の案内では、改造によって車両の長さ、幅、高さ、形状などが変わる場合は構造等変更検査の対象となり、使用の本拠を管轄する検査場での手続が必要です。キャンピング車には就寝設備等の構造要件もあります。
制度上の事実と分けた事業仮説として、最初は「中古車の購入前レイアウト診断」と「改装概算・収納設計」を売ります。車体を切る、電装を変更する、設備を固定する工事は、内容に応じて運輸支局や認証工場へ確認し、必要な資格・認証を持つ事業者へつなぎます。
構造移植の本命は車両に限りません。1K賃貸の在宅勤務化、狭い店舗のバックヤード改善、宿泊施設の可変収納など、「面積を増やさず用途を増やしたい」市場へ図面と部品を転用できます。車両をショールーム兼実験室にし、利益は高価な在庫ではなく設計判断に残す形です。
7つの勝ち筋フィルター
① 他人が見落としている切り口があるか
評価：★★★★☆
古い車両の再販差益ではなく、小空間の処理能力を商品化しています。RVで得た設計資産を住宅へ移した点が特徴です。
② 古くからある市場か
評価：★★★★☆
中古車、リフォーム、収納には既存予算があります。RV需要に依存しても、狭小住宅という隣接市場へ移れます。
③ 小さく始められるか
評価：★★☆☆☆
車両を買って施工するモデルは資本と技能が必要です。購入前診断や図面だけなら小さく試せますが、元事例の再現ではありません。
④ 在庫を持たずに済むか
評価：★★☆☆☆
再販型では車両と材料を抱えます。顧客所有車の受注型に変えることで、在庫を減らし前受金で材料を調達できます。
⑤ ストック収益になるか
評価：★★★☆☆
案件は単発ですが、図面、見積もり、部品寸法、施工写真、紹介が蓄積します。同じ可変家具を複数市場へ売れればストック性が上がります。
⑥ 粗利益率は高いか
評価：★★★☆☆
材料と現場労働が大きく、手直しも発生します。利益改善は高級材料ではなく、事前診断、標準部品、追加工事ルールにかかっています。
⑦ 再現性はあるか
評価：★★★☆☆
設計部品は再現できますが、車両ごとの劣化と現場技能がばらつきます。対象車種と施工範囲を絞らないと標準化できません。
どうなったら失敗するのか
死亡条件は、需要確認前に古い車両を買い、解体後に腐食や配線不良が見つかることです。完成までの6カ月を「在庫回転期間」と見なさず、売値と仕入れ値だけを見ると、最初の事例のように実質時給が消えます。
受注型でも、解体後の追加工事を定額内で吸収すると失敗します。案件ごとに特注家具をゼロから作り、人員が売上と同じ比率で増えれば、施工写真は増えても利益資産は残りません。重量、固定、電装、検査の確認を後回しにすると、完成後のやり直しが粗利を食います。
早期に確認したいKPI
最も重要なKPI＝1案件の見積粗利益率と実績粗利益率の差
材料、直接労働、外注、輸送、手直しを見積もりと実績で比較します。差が5ポイント以内なら見積もり能力が資産化していると判断できます。併せて、解体後の追加工事率、施工1時間当たり粗利益、標準部品の再利用率、前受金で賄えた材料比率を追います。
最初に取り組むアクション
最初に売る最小の商品
「中古キャンピングカー購入前の90分診断＋レイアウト案1枚＋改装概算」を2万9,800円で売ります。現車の安全検査を装わず、用途整理、寸法、収納、施工候補の優先順位に限定します。
最初の顧客候補
中古キャンピングカーの購入候補が既にあり、家族3〜4人で在宅勤務または長期旅行に使いたい人です。車両販売店では説明しにくい生活動線に悩んでいる層に絞ります。
最初の集客方法
キャンピングカー販売店と認証整備工場10社へ、診断サンプルと「工事は提携先へ戻す」方針を説明します。SNSでは完成写真より、同じ面積で収納と就寝を両立する前後図を3件公開し、有料診断へつなげます。
投入する費用と時間の上限
6週間、購入検討者10人へのヒアリング、提携候補10社、外部支出5万円、作業40時間以内。車両、工具、材料は買いません。
継続または撤退を判断する基準
10人中3人が有料診断を申し込み、1件当たり総作業4時間以内、限界利益率70％以上、2件以上が提携施工の見積もりへ進めば継続します。申込1件以下、または図面作成が1件8時間を超えるなら、対象車種を絞るか住宅の小空間診断へ移ります。
まとめ
最初の車両は高く売れましたが、本当に価値のある学びは「売値」ではなく、労働を入れると時給がほぼ残らなかったことです。車両在庫の再販から顧客所有物の受注改装へ移り、さらに設計能力を住宅へ運んだことで、一つの技能を複数市場で収益化できました。
この事業の本質は、古いRVをおしゃれにして転売することではありません。高価な在庫を持つリスクから離れ、限られた面積の処理能力を図面・部品・見積もりとして蓄積し、別の空間にも繰り返し売ることです。
コメント